Elbilar, är det lösningen eller en ny problematik för bilbranschen?
Elbilen lyfts ofta fram som den stora räddaren i klimatfrågan. Politiker, tillverkare och delar av branschen pekar på eldrift som det självklara valet för framtidens transporter. Men under ytan döljer sig en mer komplex verklighet. Det är dags att ställa frågan:
– Är elbilen verkligen lösningen eller skapar den nya problem som vi ännu inte har kontroll över?
För att kunna svara på det måste vi våga titta bortom räckvidd, acceleration och marknadsföring. Vi behöver prata om hälsa, miljöpåverkan, ekonomi och vad detta faktiskt betyder för bilbranschen i praktiken.
Hälsorisker som inte får glömmas bort
Redan i början av 2000-talet tvingades Volvo återkalla batterikablar i vissa fordon, efter att forskare upptäckt för höga magnetfält, trots att det då bara rörde sig om 12 volt. Idag ligger spänningsnivån i elbilar ofta på 400 volt eller mer, vilket gör det högst relevant att ställa frågor om hur detta påverkar människor i och omkring bilen.
Studier har visat att de högsta nivåerna av elektromagnetiska fält uppstår just vid acceleration och inbromsning, vilket är moment som sker konstant under bilkörning. Strålskyddsstiftelsen har, med stöd i ICNIRP:s data från Tyskland, kopplat dessa fält till möjliga risker som cancer, demens, missfall och leukemi hos barn. Ändå talas det förvånansvärt lite om hur detta påverkar förare och passagerare i längden.
En miljövänlig fasad?
Batterierna i elbilar innehåller ämnen som kobolt, litium, nickel, mangan och grafit. Dessa råmaterial är inte bara skadliga att hantera för människan, de utvinns dessutom i länder där arbetsvillkoren är undermåliga och där barnarbete förekommer. I flera delar av Kongo rapporteras om barn som arbetar i gruvor för att bryta kobolt, en komponent som i dag är central för den globala elbils-produktionen.
När dessa råvaror bearbetas, används stora mängder vatten, som sedan ofta släpps ut ofiltrerat i naturen. Det kontaminerar både mark och grundvatten, vilket i sin tur riskerar att påverka hela ekosystem. Och när batterierna väl är uttjänta, finns det i dagsläget ingen heltäckande, fungerande återvinnings-kedja. Istället lagras de på obestämd tid i väntan på framtida lösningar.
En annan aspekt som ofta förbises är frågan om var elen faktiskt kommer ifrån. I teorin kan elbilar laddas med förnybar energi, men i praktiken vet vi sällan om elen som används kommer från vattenkraft, kärnkraft eller kolkraft. El är inte en garanterad grön resurs bara för att den är elektrisk.
Tysta utsläpp
Trots att elbilar inte släpper ut avgaser, bidrar de till andra former av föroreningar. Elbilar är betydligt tyngre än bilar med förbränningsmotor, framför allt på grund av batteriets vikt. Den ökade vikten innebär att slitaget på både vägbanan och däcken blir högre, vilket i sin tur leder till att mängden skadliga partiklar i luften ökar.
Partiklar från väg och däck påverkar luftkvaliteten negativt, särskilt i stadsmiljöer. Det är dessa partiklar, inte CO₂, som har störst påverkan på människors hälsa lokalt och här har elbilen snarare nackdelar än fördelar. Flera tillverkare har dessutom börjat minska mönsterdjupet på nya elbilsdäck, från 8 mm till 5,5 mm, i ett försök att minska rullmotståndet och därmed förlänga räckvidden. Men det innebär också att däcken slits ännu snabbare, vilket leder till ökade underhållskostnader. En förare vittnade nyligen om att han tvingats byta däck tre gånger under 7 000 mils körning, en utgift som inte är hållbar i längden.
Ekonomin är långt ifrån så grön som den målas upp
Det påstås ofta att elbilar är billigare i drift, men verkligheten är mer komplicerad. Inköpspriset är generellt högre än för motsvarande fossildrivna modeller. Att snabbladda bilen längs vägarna kan bli betydligt dyrare än att tanka. Dessutom kräver elbilar specialdäck, som inte bara kostar mer, utan också slits snabbare.
Ett av de största ekonomiska problemen rör batteriet. Att byta ut ett högvoltsbatteri kostar i dagsläget mellan 197 000 och 574 000 kronor. För en något äldre elbil blir detta en så stor investering att det i praktiken inte är ekonomiskt försvarbart att laga bilen, vilket i sin tur gör att många bilhandlare inte vågar ta in begagnade elbilar i inbyte. Andrahandsvärdet sjunker, osäkerheten ökar och det påverkar hela bilbranschens lönsamhet.
Skattefrågan är en ekonomisk tickande bomb
I dag genererar bensin och diesel cirka 40 miljarder kronor per år i skatteintäkter, enligt Drivkraft Sverige. Dessa pengar går till att finansiera infrastruktur, kollektivtrafik och andra samhällsfunktioner. Men när fossildrivna fordon fasas ut minskar dessa intäkter dramatiskt.
Förr eller senare måste dessa pengar tas in någon annanstans och det mest troliga är att staten kommer att införa någon form av kilometerskatt eller ny elbilsskatt för att täcka upp för det stora inkomstbortfallet. Då kan de ekonomiska fördelarna med elbil snabbt försvinna för konsumenten.
Vad betyder allt detta för bilbranschen?
För återförsäljare och verkstäder innebär elbilen flera parallella utmaningar. Verkstads timmarna minskar, eftersom elbilar kräver mindre service. Andrahandsvärdet är osäkert, vilket gör inbyten riskfyllda. Samtidigt ökar osäkerheten kring garantier, batteribyten och framtida skatteregler. Denna kombination gör det svårt att bygga lönsamhet, och risken för uppsägningar och minskad personalstyrka ökar.
Samtidigt måste hela infrastrukturen kring laddning byggas ut, något som både tar tid och kräver stora investeringar. Frågan är om det finns en hållbar affärsmodell för branschen mitt i denna snabba omställning.
Slutsats: Elbilar har sin plats, men inte överallt
Elbilar fyller en viktig funktion i stadstrafik, vid kort pendling och inom vissa yrkesområden. Men de är inte rätt lösning för alla, och de är långt ifrån så problemfria som de ofta framställs. Vi behöver en mer balanserad diskussion där fossildrivna, eldrivna och alternativa lösningar får existera parallellt, baserat på behov, livscykel och hållbarhet dvs inte bara ideologi.
– Att våga ifrågasätta betyder inte att man är emot utveckling. Det betyder att man vill ha en genomtänkt och fungerande framtid, för både människor, företag och miljön.
Tack för ordet!
Vill du prata mer om hur omställningen påverkar din bilaffär?
Jörgen Hallén har över 35 års erfarenhet i bilbranschen, från återförsäljare till utbildare och affärsutvecklare. Han hjälper företag att navigera genom förändringar och fatta rätt beslut för långsiktig lönsamhet och hållbarhet.
Kontakta Jörgen via: www.hks.services/kontakt
hallen@hks.services
+46 703 373 535
